Un reciente estudio realizado por investigadores de la Universidad Northeastern en colaboración con Consumer Reports ha puesto de manifiesto la alarmante cantidad de datos que los coches modernos recopilan y comparten con empresas externas. A través de la monitorización del tráfico de red de 21 vehículos nuevos y 30 aplicaciones complementarias, el estudio revela que la privacidad de los usuarios está en grave riesgo, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles envían información a terceros.
El alcance del rastreo de datos
Los investigadores llevaron a cabo su análisis aparcando los vehículos dentro de una jaula de Faraday, un entorno que bloquea las señales inalámbricas, para aislar el tráfico de datos. De los 21 coches analizados, 19 enviaron datos a al menos un tercero, y más de la mitad de ellos se conectaron a dominios relacionados con publicidad, seguimiento o analítica. Entre los vehículos destacados se encuentran modelos como el Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer y Tesla Model 3, este último contactando con 34 dominios externos.
Las aplicaciones también son problemáticas
El estudio no solo se limitó a los vehículos, sino que también examinó las aplicaciones asociadas, encontrando que 28 de las 30 enviaron datos a empresas externas. Alarmantemente, siete de estas aplicaciones compartieron información personal, incluyendo el nombre del propietario y el número de bastidor (VIN). Esta vinculación de datos personales con información del vehículo permite a las empresas crear perfiles comerciales que pueden ser utilizados por bancos, aseguradoras y otros sectores.
Reacciones de los fabricantes de automóviles
Ante los hallazgos, varios fabricantes de automóviles, como GM, Honda y Nissan, han intentado minimizar la situación, argumentando que algunos destinatarios de los datos tienen prohibido su uso o venta. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes también señalaron que la responsabilidad de leer los términos de servicio recae en el consumidor. En contraste, Honda tomó medidas inmediatas al solicitar a su proveedor que eliminara los datos de ubicación que había recibido.
La trampa del consentimiento
El estudio también destaca que, aunque existen opciones para desactivar la recopilación de datos, muchas de las funciones más útiles del vehículo dejan de funcionar si el usuario opta por no participar. Por ejemplo, Tesla advierte que rechazar el acuerdo de intercambio de datos puede resultar en una funcionalidad reducida o incluso en la inoperatividad del vehículo. Esto plantea un dilema para los consumidores, quienes a menudo aceptan los términos sin leerlos, lo que limita su capacidad de controlar su propia privacidad.
La necesidad de mayor transparencia
David Choffnes, responsable del proyecto, sugiere que los fabricantes de automóviles deben trabajar en aumentar la confianza del usuario mediante una mayor transparencia en la recopilación de datos. Esto podría incluir la implementación de un sistema que requiera el consentimiento explícito del usuario antes de la recopilación de datos. Sin embargo, hasta que se realicen cambios significativos en la industria, los conductores de vehículos modernos pueden encontrarse con pocas opciones para mantener su privacidad mientras conducen.
Fuente: Información elaborada a partir de la publicación original.
