La competencia por la carga rápida de coches eléctricos ha alcanzado un nuevo nivel con la reciente presentación del sistema Smart Charging de Geely, que promete una potencia máxima de 2.250 kW. Este avance supera a la tecnología Flash Charging de BYD, que ofrece una potencia de 1.500 kW. Este desarrollo no solo resalta la carrera entre los fabricantes chinos, sino que también plantea preguntas sobre la sostenibilidad y la practicidad de tales mejoras.
Detalles del nuevo sistema de Geely
Geely ha demostrado la efectividad de su sistema Smart Charging en pruebas realizadas con los modelos Lynk & Co 10 y Zeekr 001. En estas pruebas, el sistema logró cargar las baterías del 10% al 70% en aproximadamente cuatro minutos y medio, alcanzando el 97% en ocho minutos y 40 segundos. Aunque la compañía menciona una tasa pico de 12C, es importante aclarar que esta cifra representa la capacidad máxima del cargador y no necesariamente la potencia que un vehículo puede absorber durante toda la carga.
Comparativa con BYD y la naturaleza de la competencia
El sistema Flash Charging de BYD, por su parte, promete cargar del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos. Esto significa que Geely ha logrado reducir el tiempo de carga en 30 segundos en el primer tramo y 20 segundos en el segundo, aunque estas comparaciones no se han realizado en condiciones de prueba independientes. Esta carrera por la carga más rápida se ha vuelto casi absurda, ya que las diferencias en tiempos son mínimas, lo que lleva a cuestionar la necesidad de tales avances.
Desafíos técnicos y el futuro de la carga rápida
A medida que los fabricantes buscan aumentar la velocidad de carga, se enfrentan a desafíos técnicos significativos. Zhang Dewang, un directivo de Geely, ha señalado que estas velocidades están acercándose a los límites físicos, lo que significa que las mejoras futuras serán cada vez más difíciles de lograr. Además, el aumento en la potencia de carga conlleva riesgos asociados, como el manejo del calor y la protección de las baterías, lo que Geely está abordando mediante sistemas de refrigeración líquida y gestión térmica.
Expansión de la infraestructura de carga
El 29 de septiembre, Geely lanzó su red Smart Charging C12 en varias ciudades chinas, incluyendo Hangzhou y Shanghái. La compañía tiene planes ambiciosos para expandir su infraestructura, con el objetivo de contar con más de 22.000 estaciones y 100.000 conectores para finales de 2027. Sin embargo, no todas estas estaciones ofrecerán la máxima potencia de 2.250 kW, lo que plantea interrogantes sobre la viabilidad de la infraestructura necesaria para soportar tales niveles de carga.
La carrera por la carga rápida de coches eléctricos entre Geely y BYD no solo refleja la competencia en el sector automotriz, sino que también invita a reflexionar sobre el sentido práctico de seguir aumentando la potencia de carga. A medida que la tecnología avanza, la pregunta clave será si estas mejoras realmente benefician a los usuarios o si se trata de una competencia por cifras que, en última instancia, podrían no tener un impacto significativo en la experiencia del conductor.
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